Bergauf mit einem Singlespeed Rennrad zu fahren ist eine harte, aber faire Sache: Ein Berg, ein Mensch, ein Gang. So wie die Rad-Helden von damals.

Das Fahrrad des Gewinners der ersten Tour de France 1903 hatte keine Gangschaltung. Sein Besitzer, der französische Schornsteinfeger Maurice Garin, der einige Jahren zuvor schon große Straßenrennen wie Paris-Brest-Paris und Bordeaux-Paris für sich entschieden hatte, meldete sich als erster an und bekam die Startnummer 1. Die harten Bedingungen der Tour, innerhalb von knapp 18 Tagen fast 2.500km zurück legen zu müssen, schreckte auch erprobte Rennfahrer ab. Erst nach der Erhöhung der Siegprämien auf 20.000 Francs, meldeten sich Straßenrivalen aus fünf Ländern an: 71 Franzosen, vier Schweizer, drei Belgier, zwei Deutsche und ein Italiener. 60 davon starteten am 1. Juli 1903 um 15:16 Uhr beim Café Le Réveil-Matin in Montgeron. Nur 21 Fahrer sind am 19. Juli in Paris angekommen.

Die Fotos von damals sind beindruckend und erzeugen großen Respekt. Schwere Fahrräder, geschätzte 17 kg, mit einer langausgestreckten Sitzposition und einem flachen Lenker. Radklamotten aus Baumwolle und oft naturbelassener Straßenbelag. Man kann heutzutage nur ahnen, wie die Rad-Helden von damals die Strecke bezwungen haben. Aber sie haben es geschafft!

Die Route des Grandes Alpes ist ein berühmter Weg in den französischen Alpen. Die Strecke ist unter Rennradfahrer und Motorradfahrer sehr beliebt. Vom Genfersee geht es über 16 Alpenpässe zum Mittelmeer. 6 davon sind über 2.000 m, darunter der höchste Straßenpass der Alpen Col de l’Iseran (2.770 m). Wenn das keine Herausforderung auch für Singlespeed wäre!